Sostituisce la configurazione molto restrittiva del doppio intercooler e le tubazioni lunghe, per l'intercooler con nucleo da 60 mm ad alto flusso e il kit di tubi in lega accorciati di Airtec, manteniamo la bobina Turbo veloce utilizzando tubazioni da 50 mm nel turbo e 60 mm fuori dal turbo per adattarsi al corpo farfallato, questa combinazione offre una bobina turbo veloce e la massima potenza
 
Risultati dei test al banco prova: risultati tratti dalla Fiat 500 Abarth Auto, con mappa standard, intercooler e risultati di scarico da AMD Essex.
 
Esegui 1. 75 gradi nell'intercooler e 40 gradi fuori dall'intercooler - 168 BHP
Esegui 2. 73 gradi nell'intercooler e 42 gradi fuori dall'intercooler - 166 BHP

Risultati dei test al banco prova: risultati tratti dalla Fiat 500 Abarth Auto con Airtec FMIC, Miltek turbo riportano i risultati di AMD Essex.
 
Esegui 1. 64 gradi nell'intercooler e 19 gradi fuori dall'intercooler
Esegui 2. 67 gradi nell'intercooler e 20 gradi fuori dall'intercooler
Esegui 3. 69 gradi nell'intercooler e 21 gradi fuori dall'intercooler
Caratteristiche
Barra collaudata da 60 mm di spessore e anima in lamiera, specificata per il design Airtec
Serbatoi con estremità in fusione con logo Airtec per un migliore flusso d'aria e una resistenza imbattibile

Dyno provato, guadagna BHP
Temperature di aspirazione più basse significano motori più sicuri "FATTO"
Tubi di carica più corti rispetto alla configurazione standard del doppio intercooler, i tubi corti significano un rapido avvio del turbo
Il montaggio richiede 2-3 ore
3 anni di garanzia a chilometraggio illimitato
Disponibile solo in nero satinato serie Pro
Logo Airtec disponibile @ senza costi aggiuntivi
Rapporto qualità-prezzo imbattibile

Si adatta a qualsiasi Abarth con Garrett GTI446 Turbo.
 
Si adatta a quanto segue:
Serie 3 180 Competizione (metà-fine 2015)
Serie 4 Turismo
Serie 4 Competizione
 
Questo intercooler si adatta al cambio automatico al volante.