Sostituisce la configurazione molto restrittiva del doppio intercooler e le tubazioni lunghe, per l'intercooler con nucleo da 60 mm ad alto flusso e il kit di tubi in lega accorciati di Airtec, manteniamo la bobina Turbo veloce utilizzando tubazioni da 50 mm nel turbo e 60 mm fuori dal turbo per adattarsi al corpo farfallato, questa combinazione offre una bobina turbo veloce e la massima potenza
 
Risultati dei test al banco prova - risultati tratti dalla Fiat 500 Abarth, dotata di scarico catalizzatore e Airtec FMIC
 
Esegui 1. 120 gradi nell'intercooler e 22 gradi fuori dall'intercooler
Esegui 2. 122 gradi nell'intercooler e 22 gradi fuori dall'intercooler
Esegui 3. 123 gradi nell'intercooler e 22 gradi fuori dall'intercooler
In conclusione, l'intercooler Airtec ha abbassato le temperature di aspirazione di 100 gradi ad ogni corsa e non ha sofferto di assorbimento di calore.
Caratteristiche:
Barra collaudata da 60 mm di spessore e anima in lamiera, specificata per il design Airtec
Serbatoi con estremità in fusione con logo Airtec per un migliore flusso d'aria e una resistenza imbattibile
Dyno provato, guadagna BHP
Temperature di aspirazione più basse significano motori più sicuri "FATTO"
Tubi di carica più corti rispetto alla configurazione standard del doppio intercooler, i tubi corti significano un rapido avvio del turbo
Il montaggio richiede 2-3 ore
3 anni di garanzia a chilometraggio illimitato
Disponibile in nero satinato serie Pro
Logo Airtec disponibile @ senza costi aggiuntivi
Rapporto qualità-prezzo imbattibile

Si adatta a qualsiasi Abarth con Garrett GTI446 Turbo.
 
Si adatta a quanto segue:
Serie 3 180 Competizione (metà-fine 2015)
Serie 4 Turismo
Serie 4 Competizione
Dimensioni approssimative:
Altezza: 205 mm
Larghezza: 820 mm
Spessore: 65 mm